El Corredor Mediterrani posa d’acord els diaris valencians i catalans | Escacc - Fundació Espai Català de Cultura i Comunicació |

L'Observatori Crític dels Mitjans Media.cat, impulsat pel Grup de Periodistes Ramon Barnils ( GPRB) i la Fundació Escacc, ha presentat avui al Col·legi d'Enginyers de Catalunya l'informe titulat: "El corredor mediterrani a la premsa escrita catalana i valenciana", que s'ha realitzat en col·laboració amb l'Associació Catalana de Professionals ( ACP). Aquest estudi (el 8è que realitza Media.cat) analitza l'impacte que han tingut a la premsa diària i setmanal del País Valencià i Catalunya les notícies i els articles d'opinió sobre l'eix ferroviari del corredor mediterrani durant els primers sis mesos de l'any 2010.

En la presentació d'aquest informe hi han intervingut  Joan Amorós, secretari general de Ferrmed; Joan Vila i Triadú, president del Grup de Periodistes Ramon Barnils; Jaume López, president de l'ACP; Gemma Garcia Fàbrega i Carles Castro, autors de l'informe; i, Germà Bel, catedràtic d'Economia Aplicada de la Universitat de Barcelona i autor de diversos llibres sobre les infraestructures de transport.

Segons Jaume López (ACP), el fet que entre el 30% i el 40% de membres de l'Associació Catalana de Professionals siguin enginyers pot ajudar a entendre la importància que aquesta associació dóna als temes d'infraestructures, com les campanyes per un "aeroport intercontinental" i "Trencat" que han liderat els darrers anys.

Joan Amorós (Ferrmed) ha centrat la seva intervenció en exposar l'activitat que realitzen a través de Ferrmed, un lobby multisectorial amb seu a Brussel·les que defensa aquest eix viari. Fer pedagogia en l'empresariat valencià, no centrar les pressions en la relació política entre Catalunya i el País Valencià i implicar a importants agents europeus i grans empreses, són algunes de les claus de l'èxit que està tenint aquestat entitat de pressió.

Per la seva banda, el catedràtic Germà Bel ha fet èmfasi en el fet que "hem avançat molt els darrers anys" en aquest tema, tot i deixar constància que queda molta feina per fer. Segons Bel, cal analitzar més els trens de mercaderies i no centrar tant el debat en el transport de persones.

Gemma Garcia Fàbrega i Carles Castro, autors de l'informe, han exposat detalladament l'anàlisi que han elaborat al llarg dels sis primers mesos del 2010.

L'informe demostra la unanimitat que hi ha a favor d’aquesta infraestructura

Les principals capçaleres diàries del País Valencià i de Catalunya defensen unàniment la creació d’una xarxa ferroviària que passi per l’anomenat Corredor Mediterrani, des d’Algecires (Andalusia) fins a La Jonquera (Catalunya).

En un 74% de les 388 notícies que analitza l’informe, el principal argument és de caire econòmic. L’estudi ho relaciona amb la forta pressió que els lobbies empresarials han exercit sobre l’administració pública per tal que el projecte es dugui a terme.

Els periodistes Gemma García i Carles Castro, encarregats de l’estudi, han analitzat les notícies sobre el Corredor Mediterrani aparegudes entre l’1 de gener i el 31 de juny de 2010 als principals mitjans escrits de Catalunya i el País Valencià: La Vanguardia, El Periódico, Levante, Las Provincias, Avui, La Información, El Punt, Segre, Diari de Tarragona, Mediterráneo, Diari de Girona, Regió7, Diari de Sabadell, La Mañana, Diari de Terrassa, El 9Nou i el setmanari El Temps.

La referència al Corredor Mediterrani de les notícies es fa indistintament, tant per referir-se a l’àrea geogràfica i politico-econòmica de les terres mediterrànies, com al projecte de construcció d’una infraestructura ferroviària des d’Algesires fins a França, passant per Múrcia, el País Valencià i Catalunya. Tot i això, de les 113 notícies o reportatges en les quals el Corredor és el protagonista principal, el 47% es refereixen a un marc territorial que se circumscriu únicament a Catalunya, al País Valencià o a totes dues comunitats.

Les fonts d'àmbit polític són les més esmentades. No obstant, hi ha poca diversitat de fonts i la majoria dels articles només citen al ministre de Foment, José Blanco, un intermediari clau per defensar la infraestructura durant la Cimera Europea de ministres de transports celebrada a Saragossa el juny de 2010. La font empresarial més citada i rellevant en la defensa del Corredor Mediterrani ha estat Ferrmed, un lobby multisectorial que defensa aferrissadament aquest eix viari.

L’informe destaca que la majoria dels arguments exposats als mitjans de comunicació són de caire econòmic i apel·len als diferents beneficis que aquesta infraestructura podria aportar a l’economia. Ho justifica degut al consens existent entre els grups empresarials i a la pressió que aquests han exercit sobre les institucions polítiques per a la consecució del Corredor, àmpliament reflectida a les pàgines dels rotatius valencians i catalans.

L’informe conclou que els arguments polítics, que apareixen en un nombre molt més reduït, es concentren en les aliances polítiques per defensar el corredor i qüestionen la trajectòria en política d'infraestructures del Govern espanyol. Amb presència més moderada, també destaquen les veus que emfatitzen l'oportunitat que suposa la reivindicació del corredor per ajudar a restablir llaços i espais d’enteniment entre Catalunya i el País Valencià.